SONOCAT: 寻找主导声音，驾驶车辆中的来源

图1. Sonocat 测量仪。

测量

在图 2 中，显示了一些进行测量的标记区域。这些标签指示每个扫描区域的扫描编号和描述，对应于图 3 中所示的测量文件。（可能需要放大照片才能看到扫描编号）。

图 2.车内的一些扫描区域.

图 3. 测量文件概览，如 Sonocat 软件中所示，指示所有测量扫描.

测量结果

使用 Sonocat 和 Sonocat 软件，可以测量有功功率（= 流经扫描区域的入射声功率 – 流经同一区域的反射声功率）以及吸收/发射系数（= 有功功率与有功功率之间的比率）。事件/发射功率）。为方便起见，吸收系数和发射系数绘制在同一张图中，即图 4，其中我们使用吸收系数为正、发射系数为负的约定。
因此，如果有功功率为负，则声音从扫描区域发出，并且对于发射系数的负值，这种发射也更有效。因此，进入机舱的最主要的噪声来自排放系数最负的区域。 （在即将发布的 Sonocat 软件更新中，人们还可以绘制发射功率图）。
测量的吸收/发射系数如图 4 所示，以 1/3 倍频程表示，适用于感兴趣的频率范围（400 至 1000 Hz 之间）。
显然，我们观察到地板第三排扫描垂直方向（座椅向上）以及地板第三排扫描垂直方向（后座向下折叠）的发射系数较大的负值，但不太占主导地位。其他表面显示出较少的发射，甚至吸收了入射到该扫描区域的声音。
图 5 显示了所有测量区域的有源声功率。事实上，在 630-1000 Hz 1/3 倍频程频段，地板第三排垂直扫描（座椅向上）显示出最大的发射功率。此外，C柱向上和小三角窗似乎会发出声音。所有其他表面似乎都会吸收声音，因为有功功率为负（功率流入该区域 – 在图 5 中，这由阴影条表示）。但必须强调的是，在此频率范围内，舱内声场相当分散，有功功率较小，难以准确测量。

图 5. 入射到扫描区域（如果颜色已散列）或从扫描区域发射的有功功率（如果使用纯色）

结论

Sonocat 可用于评估车厢内可能存在的噪音问题。对于这款特定车辆，根据有限数量的 Sonocat 测量结果，感兴趣频率范围内的大多数声音很可能是通过第三排座椅下方的垂直扫描区域进入机舱。这与第三排座椅后面/下方的遮盖物未闭合的观察结果一致。